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中國2-5年內建全球8座海軍基地 20年內或能追上美國

中國近20年來大量地向低收入與中等收入國家提供資金建設港口與基礎設施，美國研究機構最新發表的預測指出，未來2-5年內中國最很可能在8個海外地點建成海軍基地。知名智庫蘭德公司也表示，隨著中國「一帶一路」政策的推進，只要中國下定決心，將可以在未來20年內發展出全球海軍基地網絡，並與美國相抗衡。據《美國之音》引述美國威廉瑪麗學院(CollegeofWilliamandMary)的研究機構「援助資料」(AidData)最新發佈的研究報告稱，未來2-5年內最有可能建成中國海外海軍基地有8個地點，分別是：斯里蘭卡的漢班托塔(Hambantota)、赤道幾內亞的巴塔(Bata)、巴基斯坦的瓜達爾(Gwadar)、喀麥隆的克里比(Kribi)、柬埔寨的雲朗(Ream)、瓦努阿圖的盧甘維爾(Luganville)、莫三比克的納卡拉(Nacala)和茅利塔尼亞的諾克少(Nouakchott)。該報告指出，2000年以來中國國有企業向中低收國家提供資金，並合作建設港口和基礎設施項目，此一計劃涵蓋46個國家中78個港口、123個海港項目，總價值達299億美元。這些項目都經過詳細研究，包括戰略位置、港口規模、水深、外交關係，並結合衛星圖像和地理空間測繪技術進行分析。從資料分析顯示，斯里蘭卡的漢班托塔港是中國未來海外基地的首選。中國在這個港口投資高達21.9億美元，居有港口投資之冠，由北京直接控制處設施。排名前8個候選地中，有4個位於非洲，與「一帶一路」有密切關係。其中位於西非與中非港口的密集度令人驚訝，亦未能料到在印度洋與大西洋有這種規模的投資。報導指出，中國的港口運營商在非洲大西洋一側比在印度洋更加活躍。位於大西洋的基地將使中國海軍相對靠近歐洲、直布羅陀海峽和重要的跨大西洋航線，但由於美國近年來一直專注於印太地區，「中國海軍在大西洋建立基地將打亂美國和歐洲的海軍計畫，迫使他們的規劃回到起步階段。」目前，美國在全球80個國家及地區擁有約750個軍事基地。中國的唯一一個海外海軍基地位於非洲東北岸的吉布地共和國。美國智庫蘭德公司去年12月發佈報告指出，如果中國下定決心，可以在未來20年內發展出全球基地網路。研究報告指出，中國海上資產擁有軍民兩用的特點，在投射能力方面正在趕超美國。到2030年，中國可能擁有多達5艘大型航空母艦，其目標顯然是進行可持續的海外海上行動，讓中國海軍得與美國海軍等進行正面交鋒。當然，研究報告說，短期內中國不太可能在所有8個地點設立基地，但會看到基地數量的逐步增長，首先是在印度洋和太平洋地區，然後是大西洋或更遠的地區。「中國在過去20年裡一直在非洲、南太平洋和拉丁美洲等許多西方較少關注的地區進行耐心的投資和建立關係。現在西方開始趕上，但中國已經在戰略上占得巨大先機。」文章來源：中國或在全球多地建設海軍基地，30年內能與美國平起平坐？

35個捷運站空氣品質惡化 北捷：持續加強維護

根據審計部2022年北市總決算查核報告中指出，台北捷運公司轄下有35家站體空氣品質數據惡化，PM2.5及PM10懸浮微粒2項室內空氣污染物檢測數值逐次升高，且近2年有13站未辦理檢測。對此北捷則回應，所有檢測結果均符合室內空氣品質參考值，審計部所提35個車站呈現上升情形，因檢測數據會有上下波動變化。審計部的總預算查核報告中指出，北捷採自主管理檢測74站捷運地下段暨高架車站懸浮微粒PM2.5及PM10等2項室內空氣污染物，不過2018年至2022年的數值，除了近2年有13站未辦理檢測外，近5年已檢測車站中，有35站檢測數值逐次升高惡化情形。此外北捷檢測PM2.5及PM10區域主要位於車站詢問處，刷卡出入口附近及大廳層中間區域等相對開放場域，未包含軌道旁或月台等候層等處，捷運通勤高PM2.5暴露濃度源自封閉的捷運旅運空間、頻繁的煞車減速造成組件耗損微粒及空氣中的生物氣膠，且北捷站內空氣品質管理措施亦包括隧道區軌道清潔及磨軌作業集塵管理等，卻未針對易造成懸浮微粒濃度增加之軌道旁或月台等候層等處進行檢測。針對審計部的指出的缺失，北捷表示，依「室內空氣品質管理法」，環保署公告捷運車站管制項目為二氧化碳、一氧化碳及甲醛等3項，均依法規定期檢測，並依其規定量測點位執行，檢測結果均符合室內空氣品質標準，有關審計部所提懸浮微粒PM2.5及PM10項目，非屬環保署公告管制項目，目前全國捷運系統皆未納入管制。北捷採自主監測管理方式，並分年進行檢測，目前參考優良級標章車站量測點位每3年自主檢測1次，依審計部所提近2年度未自主檢測13車站，預計於2023年完成自主檢測，針對所有捷運地下段車站進行懸浮微粒PM10及PM2.5自主管理檢測車站計有74站，所有檢測結果均符合室內空氣品質參考值（PM10：75μg／m3、PM2.5：35μg／m3），其中審計部所提有35個車站呈現上升情形，因檢測數據會有上下波動變化。北捷說明，將持續加強空氣品質維護管理措施，包括站區清潔維護、空調系統、濾網更換與清潔、隧道區軌道牆面及道床清洗等，以持續精進空氣品質。

美元、歐元翹翹板 利率拉著匯率跑

美國主權信用評等上周被惠譽突襲下調至AA+，從市場的角度來看，此次降評幾乎未對市場造成實質影響，「股神」巴菲特的波克夏海瑟威投資公司繼續購買總額100億美元的美債。星展銀行財富管理指出，市場現在的焦點主要集中在期間溢價報酬，以及大家可以接受的「合適」定價方式。對於外匯市場的影響，市場原先也以為可能會引起外匯市場的避險需求，星展銀行財富管理團隊分析，考慮到美國“軟著陸”的普遍觀點，避險情緒的影響其實有限，美元指數（DXY）回升至102.62、碰到季均線後，隨即走軟到102。反之，疲軟近2周的歐元，兌美元匯率在8/2的1.094止跌回頭，沒有碰到季均價1.091，上周最後一個交易日8/5走升至1.101。持續調整的美國利率政策，對國際匯市的短期走向亦有所影響。美國聯邦公開市場委員會（FOMC）7月會議再次如市場及星展集團的預期升息一碼，將聯邦基金利率（FFR）上限升至5.50％。星展銀行（台灣）財富管理投資顧問部副總裁陳昱嘉評估，美國經濟活動、消費者和企業信心、勞動市場和金融市場狀況的數據，Fed認為已經達到一個漫長的等待和觀望階段，且可能會持續到明（2024）年中。星展集團預期，FFR將維持不變至2024年中，第3季Fed將開始降息，年度FFR將降至4.50％；此外，美國經濟成長率也將從目前的約2％放緩至1.2％左右。相對上，星展集團研判，歐洲央行（ECB）則可能尚有一次升息的機會，此舉對匯市的影響，即美元的表現會受到壓抑。儘管如此，星展集團仍然預期，美元指數（DXY）尚未出現大幅度走弱的跡象，並認為DXY仍可能呈現區間震盪格局；ECB總裁拉加德也警告，因升息導致金融狀況收緊並抑制需求，歐元區經濟疲軟。意即，就算美元指數難以強勢，歐元也沒有什麼推升的動力。陳昱嘉表示，在這樣的市場環境下，歐元兌美元升值的空間將相對有限；星展集團的匯率預估，第3季底和第4季底分別為1.05和1.06。若以技術面評估，歐元兌美元再度回升至1.12的壓力後便會回弱，這也顯示歐元的升值空間受限。